飛行許可・カテゴリー制度– category –
建設業でドローンを飛行させる際に必要な**飛行許可・承認手続き（航空法）**を整理します。30m制限、DID地区、目視外飛行、夜間飛行、カテゴリーⅡ・カテゴリーⅢの違いなど、制度上の判断ポイントを実務目線で解説。どの飛行が許可対象か、どの条件を満たす必要があるかを具体的に確認できます。
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カテゴリーⅢが描く「2026年の現場」ーー目視外飛行を経営の武器に変える分岐点
建設業界におけるドローン活用は、すでに導入可否を論じる段階を終えました。空撮測量、出来形管理、インフラ点検空から取得されるデータは、施工品質と安全管理を支える基盤情報として定着しています。しかし2026年現在、経営層が向き合うべき論点は別の... -
「許可はある」という回答の危うさ－－ドローン事故の翌日、元請けを納得させられる“根拠”の有無
高知の深いV字谷。切り立った斜面の測量現場では、谷底から吹き上げる突風が機体を不規則に揺らし、周囲を覆う森林が操縦電波を減衰させます。見通しは確保されているようでいて、機体と操縦者の間には常に複数のリスク層が横たわっています。現場代理人が... -
第2種機体認証は申請ゼロになるのか｜この誤解が現場停止を招きます。
結論から言います。第2種機体認証を取っても、申請がゼロになるわけではありません。減るのは、一定条件下の一部承認だけです。ここを誤解すると、現場が止まります。 第2種機体認証は本当に申請ゼロになるのか 「第2種機体認証なら毎回の飛行申請は不要？... -
「隣家まで5m」の屋根点検で、なぜ保険が効かなくなるのか――DIPS申請における「30m制限」と整理しておくべき法的前提
「ドローンがあれば、足場を組まずに屋根点検ができる。コストも時間も抑えられる」こうした合理的な判断から、点検用途でドローンを導入する建設会社は増えています。一方で近年は、「事故そのもの」だけでなく、申請内容と実際の運用状況のズレが、保険... -
なぜ「最新機体」を導入しても、高知の太陽光発電現場で“補助者なし運用”の判断が簡単ではないのか
高知県内で太陽光発電事業を展開されている事業者様、ならびに施工管理を担う経営層の皆様へ。2026年現在、ドローンのカテゴリーII機体認証が普及し、制度上は「補助者なしでの目視外飛行（いわゆるレベル3.5相当）」が現実的な選択肢として語られるように... -
その1分が命取りになることもある。ーー崩落現場で「緊急用務空域」を見落としたとき、会社が背負う現実的なリスクとは
高知県内の山間部で発生した土砂崩れ。一刻も早い状況把握のため、現場に到着したら「まずはドローンを飛ばそう」と考えるのは、ごく自然な判断です。「いつも包括申請を出しているから問題ないはず」「緊急時だし、多少は柔軟に見てもらえるだろう」もし... -
二等資格だけでは不十分？ーー建設現場のドローン飛行申請、「免除条件」を誤解していませんか？
「二等資格（国家資格）を取得したから、これからは許可や承認を取らずにドローンを飛ばせる」もし現場担当者や操縦者の間で、そのような理解が共有されているとしたら、一度立ち止まって整理しておく必要があります。2022年12月に始まった無人航空機の免... -
その夜間点検、実は違法かも？建設現場のドローン「目視外飛行」で外せない3つの法的要件
高知県内の建設現場でも、ドローンを使った点検や測量は、すでに日常業務の一部になっています。橋梁点検、法面調査、災害後の状況確認、工程短縮を目的とした測量など、その活用範囲は年々広がっています。一方で、現場責任者からよく聞かれるのが、次の... -
建設現場で必須となる「カテゴリーⅡ」申請の考え方――補助者なし・目視外飛行をどう整理するか
「今までこのやり方でやってきたから問題ない」建設現場では、こうした“慣習”が判断の拠り所になっている場面も少なくありません。一方で、2022年12月の航空法改正以降、ドローン飛行の区分と要件は大きく変わりました。特に現場実務で論点になりやすいの... -
一年間の飛行許可をまとめて取得－－建設現場で活用されるドローンの「包括申請」を、どう“使う前提”で整理するか
「来週の現場、進捗確認のためにドローンで撮影しておいてくれ」「急な災害対応で、屋根の状況を空撮してほしい」高知県内の建設現場では、こうした指示はすでに珍しいものではありません。山間部のV字谷、急傾斜地、森林に囲まれた現場。海沿いでは海風と...
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